Aire
Mejoramiento
de la calidad del aire - Polvos sutiles (PM10)
La
presencia de particulado sutil en la atmósfera
no ha recibido toda la atención que en cambio
recibieron los gases contaminantes emitidos
por los motores de los vehículos. Recientes
estudios evidenciaron que las partículas sutiles
presentes en la atmósfera pueden contribuir
al surgimiento de desórdenes del aparato respiratorio
y cardiovascular, hasta llegar a provocar la
muerte. Estudios epidemiológicos han verificado
que un aumento de 10 mg/m3 de la concentración
de partículas inhaladas lleva a un incremento
del 1% de muertes prematuras (Schwartz et al.,1996;
Dockery et al.,1993; OMS 2002 etc.) Un estudio
de metanálisis conducidos en diferentes grandes
ciudades italianas ha provisto resultados que
indican, en función del aumento de 10 mg/m3
de PM10, incrementos de mortalidad a corto plazo
equivalente a 1,17% (Biggeri et al., 2001).
En
términos más generales, según una estimación
del Banco Mundial, la exposición de la población
urbana a niveles de partículas aerodispersas
superiores a los límites indicados por la Organización
Mundial de la Salud (OMS) es responsable de
alrededor del 2-5% de todas las muertes en las
áreas urbanas de los países en vías de desarrollo
(Arman et al., 2001). Estudios efectuados en
países más industrializados como Austria, Francia
y Suiza, llevaron a estimar que la elevada concentración
de partículas aerodispersas, medidas en términos
de PM10, es responsable del 6% de la mortalidad
total, de la cual cerca de la mitad es atribuida
al tráfico vehicular (Künzli et al., 2000).
Se descubrió además que los polvos levantados
y las emisiones de los vehículos son los dos
factores dominantes que contribuyen a las emisiones
totales respectivamente de PM10 y PM 2,5.
En
particular las PM10 son una mezcla de partículas
derivadas del desgaste de los neumáticos, los
frenos y los procesos de desgaste de vehículos
en general; además de ello contribuyen a la
mezcla también las partículas que de lejos son
transportadas por el viento y que una vez depositadas
en el suelo son levantadas por el pasaje vehicular.
En particular, la contribución en porcentaje
de masa del particulado total suspendido aportado
por los polvos derivados del firme y los polvos
nuevamente levantados es del 32%-5% (Deacon
et al., 1997). Las observaciones científicas
indujeron también a los legisladores a poner
límites para las concentraciones de particulado
en la atmósfera. el Decreto Ministerial 25/11/94
disciplina los límites máximos para el benzo(a)pireno
en la atmósfera; a partir del 1º de enero de
2005 entró en vigor el Decreto Ministerial 60/02,
que acoge la directiva 1999/30/CE correspondiente
a los valores límite de calidad del aire para
el bióxido de azufre, el bióxido de nitrógeno,
los óxidos de nitrógeno, el particulado y el
plomo. Esto hizo crecer la exigencia de encontrar
nuevas tecnologías para abatir el porcentaje
de partículas aerodispersas derivadas de la
resuspensión.
EL
SISTEMA EUROVIX
EUROVIX
perfeccionó y patentó una técnica, denominada
"Biofix", que consiste en la aplicación en el
firme, mediante nebulización, de un producto
"biofijador" de origen natural con el fin de
reducir el fenómeno del levantamiento de los
polvos sutiles.
La
presencia en el producto de sustancias orgánicas
naturales caracterizadas por un elevado peso
molecular y por una estructura esférica capaz
de "englobar" las partículas que constituyen
los polvos finos, tiene el fin de hacer particularmente
difícil la resuspensión en el aire de tales
contaminantes.
La
posibilidad de intervenir no en la
eliminación de los polvos finos en el aire,
ni mucho menos en la cadena primaria o secundaria
de producción de las mismas, sino en el relevantamiento
podría ser oportuna para resolver los problemas
de contaminación puntual, en correspondencia
de las mayores arterias viales urbanas.
El
producto contiene además un grupo de enzimas
destinadas a favorecer la degradación de los
compuestos aromáticos absorbidos en el particulado.
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